桥头搭板的作用是什么？设置要求有哪些？-地产文库

桥头搭板是在道路、桥梁过渡处搭设的混凝土板，主要作用是防止桥端连接部分沉降，下面是其作用和长度、宽度、厚度、配筋设计的设置要求，一起来了解一下。

一、桥头搭板的作用

桥头搭板是指在道路、桥梁过渡处搭设的混凝土板，搭板的一端支撑在桥台上,另一端与路基相连,使得路桥过渡段的不均匀沉降被均匀的分散到搭板长度范围内,减少路堤与桥台间的沉降突变,降低桥梁跳车现象的产生。

桥头搭板用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。

为了防止桥头工后沉降出现错台现象引起的跳车，设置桥头搭板是一项必要措施。然而，工程建成通车后不久，常会发生断裂。

作为过渡，它可使桥头突变性跳车缓解并将产生的差异沉降分散在一定距离上。但实际情况是由于财力不足、前瞻性研究不够等诸多原因，设计单位通常采用桥头搭板和明涵台背板下的习惯做法，即采用8%石灰土将桥台背墙后8m长、2m厚范围内原状土换填，在桥台背墙后没有石砌排水盲沟，刚性搭板直接均匀支承在桥台和灰土上，而实际施工时碾压机械无法靠近涵壁和台背，以致压实度达不到标准，路面排水通过伸缩缝及搭板中缝渗进后不能排出，形成客观存在的隐患。

二、桥头搭板的设置要求

1、桥头搭板的长度

搭板的设计比较复杂，而且计算方法不统一，国内很多高等级公路是根据交通部规划设计院对搭板的推荐值，即采用:大桥8~10m、中桥6~8m、小桥等3m，这种只依据大、中、小桥来计算搭板的长度是不够全面的。日本道路工团认为搭板长度应为5~8m，美国和前苏联台后搭板长度都超过了10m，板厚一般不超过30cm，搭板可认为是弹性简支过渡板，运用主动十压力理论，根据台背十体沉降计算搭板长度，并按照不同的公路等级进行调整，在计算枕梁压力可按照路基与十基容许承载力验算枕梁压力。由干桥台背土体的填筑高度和填士的力学性质直接影响着是否会产生跳车现象，所以假设士体产生沉降，则桥台背土体形成滑裂面，按主动土压力理论。

搭板长度应大干桥台背十体破坏棱体长度，取桥台搭板长度。其中为公路等级增大系数，可根据公路等级高

低选取，高速公路可取1.4，一级公路可取1.3，一级公路可取1.2，三级公路可取1.1，四级公路可取1.0。

2、桥头搭板的宽度

在确定桥头搭板的宽度时，考虑到车辆压于搭板纵向边缘时，搭板受力不利，故一般搭板宽度为行车道宽度与硬路肩宽度之和，但最小不应小干行车道宽度。

3、桥头搭板的厚度

根据有关文献，搭板厚可取，再从强度和变形两个方面来验算厚度是否满足要求。

4、桥头搭板的配筋

其计算步骤为:

(1)根据3.1、3.2、3.3已确定出搭板的长度、宽度、厚度;

(2)确定搭板混凝土强度及钢筋的等级;

(3)计算搭板内力;(4)内力组合;(5)配筋设计。

一般情况下搭板可采用C25混凝土，纵向配筋:板底中25钢筋，板顶中14钢筋;横向配筋:中14钢筋，两方向间距可取为20cm。同时板底和板顶之间均匀配置中14撑筋。